Pneumatinėje stabdžių sistemoje suslėgtas oras yra darbinė terpė, naudojama palaikyti stabilų darbinį slėgį ir užtikrinti, kad oras būtų pakankamai švarus normaliam sistemos vožtuvo veikimui. Du elementai – molekulinio sieto džiovintuvas ir oro slėgio reguliatorius – skirti tiekti švarų ir sausą suslėgtą orą stabdžių sistemai ir palaikyti sistemos slėgį normaliame diapazone (paprastai 8–10 barų).
Automobilio stabdžių sistemoje oro kompresorius išmeta orą, kuriame yra priemaišų, tokių kaip vandens garai, jei jie nėra apdorojami. Jie gali virsti skystu vandeniu ir kartu su kitomis priemaišomis sukelti koroziją, netgi užšaldyti trachėją esant ekstremaliai temperatūrai, todėl vožtuvas praranda efektyvumą.
Automobilio oro džiovintuvas naudojamas vandeniui, alyvos lašams ir kitoms priemaišoms iš suspausto oro pašalinti. Jis montuojamas po oro kompresoriaus, prieš keturių kilpų apsauginį vožtuvą. Jis naudojamas suspaustam orui aušinti, filtruoti ir džiovinti, taip pat gali pašalinti vandens garus, alyvą, dulkes ir kitas priemaišas, kurios užtikrina sausą ir švarų orą stabdžių sistemai.
Automobilinis oro džiovintuvas yra regeneracinis džiovintuvas su molekuliniu sietu kaip sausikliu. JZ-404B molekulinis sietas yra sintetinis sausiklis, pasižymintis stipriu adsorbciniu poveikiu vandens molekulėms. Jo pagrindinis komponentas yra šarminio metalo aliuminio silikato junginio mikroporinė struktūra su daugybe vienodų ir tvarkingų skylučių. Vandens molekulės ar kitos molekulės adsorbuojamos ant vidinio paviršiaus per skylutę ir atlieka molekulių sijojimo funkciją. Molekulinis sietas turi didelį adsorbcijos svorio santykį ir vis tiek gerai sulaiko vandens molekules aukštoje 230 ℃ temperatūroje.
Sistemoje esanti drėgmė korozuos vamzdyną ir paveiks stabdymo efektyvumą, o stabdžių sistema netgi gali sugesti. Todėl reikia atkreipti dėmesį į dažną vandens išleidimą iš sistemos ir reguliarų molekulinio sieto džiovintuvo keitimą.